全新指南者 ,全新指南者价格及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新指南者的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新指南者的解答，让我们一起看看吧。jeep全新指南者用的是什么发动机？指南者20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新指南者 的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新指南者 的解答，让我们一起看看吧。

1. jeep全新指南者用的是什么发动机？
2. 指南者2022款落地价？
3. 全新JEEP指南者的性能在同级别是不是最厉害得了？
4. 想换车，大家觉得新指南者的动力和空间怎么样？

jeep全新指南者用的是什么发动机？

用的是由美国克莱斯勒、日本三菱和韩国现代三家公司组成的世界发动机联盟共同研制的世界级D-VVT铝制发动机，具备响应灵敏、提速平顺和超高效能的三大运动特性，技术水平先进可靠。

指南者2022款落地价？

指南者的2022款落地价为13.98-20.98万；经销商低配与高配报价：13.48-19.86万,在售车型有3款，分别是：220T舒适版、220T领先版、220T精英版、220T豪华版、220T四驱精英版、220T80周年纪念版、220T四驱高性能旗舰版。

全新Jeep指南者的性能在同级别是不是最厉害得了？

嘿嘿嘿，您打算买的是高配么？

先不提是不是友情赞助播出，再怎么赞不绝口，车厂给车评人或者媒体的都是顶配车。而不是走量的中低配，顶配的性能和中低配几乎是两台车。变速箱不同，驾驶感受也不一样。

国产吉普的双离合技术可谓是名声在外，如果在搜索引擎搜一下。您会发现基本水准和自主研发的双离合不相上下，还是个干式双离合。简直让人是有失水准，完全想不出是吉普。

只说缺点那叫黑子，吉普的优点也是这台不错的1.4T发动机。不过碍于这台双离合变速箱不建议购买1.4T版本只建议购买高配的2.4L+9AT的动力组合。实在是喜欢要么手动要么高配。

另外国产吉普小毛病和保值率都是一般的水平，如果是真爱粉，吉普的铁杆粉丝。请购买9AT版本或者手动挡。干式双离合切忌!切忌！空间只能说一般，对我来说还是不如他家小弟自由侠爽快。要不，您考虑咬咬牙看看自由光？

指南者的性能绝对不是在同级别车中最厉害的，指南者也就是有了一吉普的牌子，但是离越野还有距离。

***中看到的都是厂家做的推广宣传，肯定会把优点放大。

就它的发动机和车重比例来讲，很有小马拉大车感觉，1.4T发动机，1.5吨的车身。平时跑平路还可以，但是到了坡路和泥泞的路，心有余而力不足的感觉显露无余。

确实后排空间很小，特别是长途的时候，坐后面是非常累的。

想换车，大家觉得新指南者的动力和空间怎么样？

我跟你一样，我今年换车的时候20万左右选车的时候就在本田crv、丰田荣放，中间选择，一开始没有考虑过指南者，那是有一天在我店门口停着一辆指南者新款，我看着很帅气，也就去看了一下，然后也网上看了一下这个车的评价，然后朋友也有个旧款的指南者，问了一下，开了3年左右了他，他跟我说的话：可以说除了发动机没怎么动过，其他小毛病不断，最后放弃了，然后去看了一下荣放，刚好那会荣放准备换代，然后也不想等那么久了，感觉内饰真的丑的一笔，然后最后去看的本田crv，各方面都很满意，后期也很省心，就拿下了，所以大部分都是家用，动力基本都在市区跑，都够用，空间么、仁者见仁智者见智，看各自需求，指南者它就属于紧凑车型，所以空间并不算满意！

在JEEP大家族之中，几乎每一款车都代表了一种独特的个性。无论是偶像气质的牧马人(参数|图片)，还是豪华全能的大切诺基(参数|图片)，再到各方面表现均衡的自由光(参数|图片)等等，那么指南者是一款怎样的车呢？首先，它是一款紧凑级SUV，介于自由光和自由侠(参数|图片)之间，价格区间从15.58万元-24.18万元，其价位跨度接近9万元，几乎涵盖了市面上大部分紧凑型SUV的价格区间。

同时从车身规格尺寸以及产品定位来说，指南者(参数|图片)都是一款以城市通行为主，同时也能轻松应对简单的offroad路况的全能紧凑型SUV。指南者并不像其他同级竞品一样，在铺装道路开着挺利索，一下到烂路就各种“趴窝”。久居城市的人们，内心其实也很渴望乡间崎岖的小路，很多人内心之中都有一颗越野的心，但是绝大多数时候仍然要满足城市的舒适出行，偶尔走走烂路过把瘾。这样的需求，指南者正好都可以满足，同时价格也不贵，所以这是一款适合大多数人的Jeep。

全新1.3T动力开起来怎么样？

这次的新款指南者[_a***_]的“新”就在于换装了一台代号为GSE-T4的全新1.3T直列4缸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛米。这个最大功率的数值，只比此前的2.4升版车型小了2马力，可见这款发动机的水平之高。同时也是满足国VI的排放标准，匹配的还是9速手自一体变速箱，这在同级对手中属于领先水平。

聊完了账面数据，咱们还是要“是骡子是马拉出来遛遛”对吧？在开着指南者体验了城镇铺装道路、高速公路以及山路后，我感受到这款全新发动机对于动力的提升还是显著的，电控小惯量涡轮技术的加入也让涡轮迟滞得到了进一步地改善，动力响应相比此前的1.4T更为灵敏。从1850转开始，这款发动机就开始最大扭矩输出，不过想要更快的提速表现，还是需要将转速拉高到2500转以上。

在底盘悬架方面，指南者全系标配了自适应悬架系统，无论是在面对铺装路面还是崎岖道路时，这套悬架系统都能做到充分的滤震。转向的手感灵活度适中，属于很好开的转向手感。制动踏板脚感很灵敏，如果是初次驾驶，想把刹车的动作踩得细腻一些，还需要保持稳定的脚步动作，要不然会突然吓你一跳，这个是需要适应的地方。

到此，以上就是小编对于全新指南者 的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新指南者 的4点解答对大家有用。